Stelt u zich een dag voor in 2022. Hoe doet u uw boodschappen? Hoe beweegt u zich door de stad? Hoe ziet het wegennet eruit? Dit soort vragen houden steden bezig bij een transitie naar een slimme en gezonde stad. Nieuwe kennis om tot accurate antwoorden te komen, is sinds kort voor handen. Het Ministerie van IenM publiceert een speciale Kennisvragenbundel, die tijdens een gratis bijeenkomst over Slimme en Gezonde Stad (SGS) op 20 september wordt gepresenteerd.
Onderzoeksresultaten gebundeld
In de bundel staan onderzoeksresultaten over de vragen van enkele koplopersteden (Groningen, Eindhoven, Utrecht en Rotterdam) op het gebied van de slimme en gezonde stad. Deze pilotsteden maakten gebruik van de geboden kans in het SGS-programma om een kennisvraag te stellen aan het ministerie (Utrecht leverde ook een kennisvraag in, maar de resultaten van dit onderzoek worden in de komende maanden bekendgemaakt). De onderzoeksvragen werden vervolgens voorgelegd aan het wetenschappelijke onderzoeksinstituut TNO.
Concrete vragen als ‘hoe gaan we winkelen in de toekomst?’, ‘kun je bij herinrichtingsprojecten (het verminderen van rijstroken) in steden rekening houden met ‘verdwijnend verkeer’?’ of ‘welke transities in relatie tot mobiliteit zijn mogelijk om de stad aantrekkelijk, gezond en bereikbaar te houden?’ zijn op basis van wetenschappelijke kennis beantwoord. En niet alleen dat, de bundel biedt bovendien instrumenten, mogelijkheden en ideeën om de toekomst vorm te geven.
Een dag in 2022 voorspellen
Het programma Slimme en Gezonde Stad is erop gericht overheden bewust te maken van de mogelijkheden om steden op een slimme manier gezond te maken. De focus ligt daarbij op maatregelen die de luchtkwaliteit verbeteren en de geluidsoverlast reduceren. Hiervoor werkt het ministerie van IenM met zes pilotsteden samen: Rotterdam, Utrecht, Schiedam, Nijmegen, Eindhoven en Groningen. Met de daaruit voortvloeiende kennis wordt het steeds eenvoudiger om een dag in 2022 te kunnen voorspellen.
Nederland is ambitieus als het aankomt op de toekomst van de slimme en gezonde stad. Nu wordt het tijd om die ambities handen en voeten te geven. De stad van de toekomst bestaat immers niet, de toekomst van de stad wel.
De plenaire sessies worden verzorgd door de onderzoeksleiders van TNO in samenwerking met de direct betrokken medewerkers van de betreffende gemeenten. En er is uiteraard volop gelegenheid voor vragen en discussie. Het evenement vindt plaats in Theaters Tilburg.
- 13.30 uur Inloop
- 14.00 uur Welkom door dagvoorzitter Marc Maartens (adviseur-publicist op het gebied van verkeer en vervoer)
- 14:05 uur Introductie op Programma Slimme en Gezonde Stad
- 14.15 uur Groningen – stadsdistributie
- door Tanja Vonk (TNO) en Sjouke van der Vlugt (gemeente Groningen)
- 14.45 uur Eindhoven – verdwijnend verkeer
- door Tanja Vonk (TNO) en Jan-Willem Hommes (gemeente Eindhoven)
- 15.15 uur Pauze
- 15.45 uur Rotterdam – transities in mobiliteit en logistiek
- door Erik de Romph (TNO) en Will Clerx (gemeente Rotterdam)
- 16.15 uur Groningen – fietsmonitoring
- door Jeroen Broekhuijsen (TNO) en Jasper Grotenhuis (gemeente Groningen)
- 16.45 uur Afsluiting
Aansluitend aan deze bijeenkomst kan (optioneel) worden aangeschoven bij het Nationaal Fietsdiner dat op deze dag ook in Tilburg wordt georganiseerd voorafgaand aan het Nationaal Fietscongres op 21 september.
- Optioneel:
- 17.00 uur Verplaatsing naar locatie van Nationaal Fietsdiner
- 18.30 uur Fietsdiner
Vragen van Pilotsteden
Onderstaande steden hebben de volgende vragen gesteld:
- Groningen: ‘Hoe gaan we winkelen in de toekomst? Wat betekent dit voor de mobiliteit? Waarom komen initiatieven zoals het combineren van logistieke ritten en afleverpunten (hubs) vooralsnog niet van de grond?’
Naast dit onderzoek is een aanvullend onderzoek verricht naar de vraag: monitoring van real-time fietsdata om beter inzicht te krijgen in de omvang van fietsstromen en hoe fietsers reageren op veranderingen.
- Eindhoven: ‘Kun je bij herinrichtingsprojecten (het verminderen van rijstroken) in steden rekening houden met ‘verdwijnend verkeer’? In welke mate lost verkeer dan op? En in hoeverre kan ‘verdwijnend verkeer’ bijdragen aan bereikbaarheid, leefbaarheid en gezondheid?’
- Rotterdam: Welke transities in relatie tot mobiliteit zijn mogelijk om de stad aantrekkelijk, gezond en bereikbaar te houden. Met welke maatregelen zijn deze transities te realiseren en welke instrumenten (modellen) geven inzicht in de effecten van deze maatregelen?
- Utrecht:
Hoe wordt het succes van ‘Het Lint’, een 6 meter breed asfaltpad door het 8 km lange, lineaire Máximapark in Leidsche Rijn verklaard? Dit pad wordt intensief gebruikt door wandelaars, fietsers, hardlopers en skaters en blijkt een positief beoordeeld soundscape (‘geluidsklimaat’) te hebben. Kortom, wat zijn de klaringen voor het intensieve gebruik en wat zijn de ontwerp- en inrichtingsprincipes voor soortgelijke ontwikkelingen? De resultaten van dit onderzoek worden in de komende maanden bekendgemaakt.